正常刷个色_车型_模型_代桂冠

日产Laurel C33（1988-1993年）是日产第六代桂冠系列中的旗舰车型，定位为豪华运动型四门轿车，仅在日本市场销售（JDM），是泡沫经济时期代表性的高端车型。C33采用无B柱硬顶（Hardtop）车身结构，搭配隐藏式后门把手和贯穿式尾灯，兼具优雅与动感。其车身尺寸为4690×1695×1365mm，后高前低的车身比例和曲线设计打破了当时日系车方正刻板的风格，被誉为“日产Hardtop轿车之巅峰”。作为日产高端品牌线，C33销售渠道比Skyline和Gloria更专属，直接对标丰田Cresta（Mark II姊妹车型）。

日产Laurel C33搭载与Skyline R32同源的RB系列直列六缸发动机，包括2.0L自吸（RB20E/DE/DET）、2.5L DOHC（RB25DE）及2.8L柴油（RD28）等选项，其中RB20DET涡轮增压版最大功率205PS。1991年改款后新增侧安全气囊和可调悬挂选装，部分车型还可选LSD限滑差速器。C33与Silvia S13共享悬挂系统，配合HICAS-II四轮转向技术，操控性能突出，成为漂移爱好者的热门改装胚子。C33标配ABS、电动座椅（主驾电调）、杜比4扬声器及天鹅绒内饰，高配车型提供真皮座椅、电动后视镜等豪华配置。车尾保留日本爱知县保管章，部分前期型保留原厂立标，改装后仍能展现优雅气质。

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日产Laurel C33在1989-1993年累计销售344,139台，与丰田Cresta（358,186台）并称日本中型豪华轿车双雄。停产后被第七代C34取代，其经典设计至今仍影响日产高端车型。日产Laurel C33主要有一下车型，Medalist：基础车型，配备RB20E（SOHC）或CA18i发动机；Medalist Club S：顶配运动版，搭载RB25DE引擎和前唇扰流板，内饰含真皮座椅、电动方向盘等；Gran Limited：豪华行政版，配置更高端，但具体细节未明确提及。总体来看，C33以JDM专属的硬顶轿跑形态、高性能动力组合及豪华配置，成为80-90年代日产技术实力的集大成者，其经典设计至今仍影响日产高端车型。（真车图片来自网络，文字部分来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

TLV的包装是一贯的手绘+编号纸盒，2024年后的LV-N车型包装底色分成蓝色和浅灰色两部分，好不好看就见仁见智了（LV车型则为橙色配灰色），而包装的正面依然是手绘的车型图，这点一直沿用下来；模型的纸盒的几个面充斥满了各种车模信息，包括配件（车顶小尾翼）的安装说明；纸盒内部是吸塑支撑，既简单又稳妥；因为有香港代理的小贴纸，妥妥的港版产品，其实和国行、日版完全没区别。

形准方面是没得说的，保持TLV一贯的水准，两款模型车身中部都有灰色的饰条，这些细节都是用移印刻画的，边缘清晰，质量上乘，表现了TLV在移印方面的过人造诣；模型侧面的门把手，转向灯也都是移印的；模型的车窗边框用银色刻画，B柱也是立体的；轮毂的外形两款车模有一定区别，但都是银色的多幅轮毂，貌似刹车系统也是被忽略的。

模型的车头中网和大灯都是独立构件，大灯灯杯结构较为清晰，但两款模型的中网式样有所不同；前杠上的转向灯也是浮雕+移印的，前杠下方的通风口都是浮雕+涂黑的。

两款模型的车尾差异也很小，连贯的尾灯貌似采用独立塑料构建，尾灯是油漆刻画的，没有透明件；车尾的其他标志都是移印的，而单边双出的排气还是没有做挖深处理。

多个角度欣赏这款90年代日产豪华轿车，TLV真的很稳。

模型的内色配色较为考究，蓝色的桂冠采用米黄色的内饰色调，绿色采用浅棕色的色调，细节刻画基本上都是用得油漆；模型的漆面还算靠谱，缝隙水准也挺好；笔者还注意到这款桂冠并没有配备天窗。

底盘是浮雕结构，轮子非共轴，有简单的弹簧悬挂；排气管末端貌似为独立分件。

对于六代桂冠车型，确实属于非常JDM的车型，而且豪华程度也堪称一绝；这是试玩的模型整体品质稳定，细节表现也很到位，对于喜欢此类型JDM的玩家，TLV能出这个模型也算是幸事了，刷个色就是锦上添花了。

发布于：广东省